Systém pravidel pro závody šampionátu MotoGP je velice komplexní a neustále se vyvíjí a drobně proměňuje, ovšem jeho základ zůstává neměnný již řadu let.
Každé porušení těchto pravidel, ať už jde o regule trati či pokyny udávané vlajkami (viz článek „Význam vlajek v MotoGP“) se trestá, přičemž existuje několik možných trestů podle závažnosti provinění. O trestech rozhoduje ředitelství závodu ve složení zástupců FIM, IRTA a Dorny.
Stručný výčet možných trestů čítá důtku, pokutu, trest „ride through“ (neboli průjezd boxovou uličkou), změnu pozice na startu závodu, trestný čas, diskvalifikaci ze závodu, trestný čas, odebrání bodů v mistrovství a pozastavení účasti v závodě. Nejpřísnějším trestem je úplné vyloučení jezdce či týmu ze šampionátu MotoGP.
Nejčastěji udělovaným trestem je průjezd boxovou uličkou – takzvanou pit line -, nazývaný v angličtině „ride through“. Tento trest je jezdci udělen například za „ulitý“, tedy předčasný start. Signalizuje se žlutou cedulí s číslem trestaného závodníka, vyvěšenou na cílové čáře, a zobrazuje se rovněž na monitorech s časy. Pokud se jezdec nepodrobí trestu během pěti předvedení cedule, tedy v následujících pěti kolech, následuje černá vlajka s jeho číslem, tedy diskvalifikace ze závodu.
Při průjezdu boxovou uličkou musí jezdec dodržet předepsanou rychlost v boxech, tedy 60 km/h. pokud ji překročí, má na podrobení se trestu ještě jeden pokus. Pakliže ani v něm neprojede pit line předpisově, je diskvalifikován ze závodu. Během trestného průjezdu boxy je zakázané zastavovat.
Když způsob organizace závodu neumožňuje realizovat průjezd boxovou uličkou, je po skončení závodu jezdci připočítán k jeho času trest v podobě 20 sekundové penalizace.
Mokrý nebo suchý závod
Před začátkem každého závodu série MotoGP rozhodne vedení podniku, ve složení zástupců FIM, IRTA a Dorny, zda bude závod vyhlášen jako „suchý“ či „mokrý“. Jedná se samozřejmě o povětrnostní podmínky, které jsou pro průběh závodu předpovídány. Rozhodnutí vedení závodu je vyhlášeno pomocí cedule na startovních roštech – pokud se žádná cedule nevyvěsí, je závod považován za „suchý“.
Toto rozhodnutí velmi výrazně ovlivňuje strategii týmů a také upravuje důsledky změny povětrnostních podmínek. V případě, že je závod vyhlášen jako „suchý“ a začne pršet, záleží jen na jezdci, zda zajede do boxů a bude pokračovat na „mokrých“ gumách, či zůstane na obutí stávajícím. Pravidlo, zavedené v roce 200 však stanovuje, že pokud traťový komisař vyvěsí bíle vlajky na znamení změny povětrnostních podmínek ze „suchých“ na „mokré“, musí jezdci zajet do boxů, kde mohou přesednout na motocykl připravený pro „mokré“ podmínky.
Pokud je naopak závod vyhlášen jako „mokrý“, jezdci mohou vyměnit pneumatiky či stroj kdykoliv v průběhu závodu. Potom již však musí pokračovat na „suchých“ pneumatikách.
Výše uvedená pravidla ovšem neplatí pro nižší kubatury, kde je „suchý“ závod po změně povětrnostních podmínek vždy zastaven ředitelstvím závodu. Restartovaný závod je pak již vždy vyhlašován jako „mokrý“. Pokud dojde ke zlepšení počasí v průběhu „suchého“ závodu, jezdci, kteří chystají výměnu stroje, ji musí zvládnout provést v průběhu závodu.
Bodování závodů, pohár jezdců, týmů a konstruktérů
V seriálu MotoGP získává body za umístění prvních 15 dokončivších jezdců, a to v rozmezí 25 bodů až 1 bod. Prvních pět míst je bodově zvýhodněno a náskok každého jezdce z první pětice na jezdce za ním se rovná 6 bodům mínus pořadí jezdce. Pozice od 6. místa po patnácté jsou bodovány od 10 do 1 bodu.
Pro úplnost uvádíme přehlednou tabulku bodování v závodě MotoGP:
1. místo 25 bodů
2. místo 20 bodů
3. místo 16 bodů
4. místo 13 bodů
5. místo 11 bodů
6. místo 10 bodů
7. místo 9 bodů
8. místo 8 bodů
9. místo 7 bodů
10. místo 6 bodů
11. místo 5 bodů
12. místo 4 body
13. místo 3 body
14. místo 2 body
15. místo 1 bod
Body jezdců v poháru jezdců jsou prostým součtem bodů dosažených v jednotlivých závodech. Tyto bodové úspěchy však mimo jezdců zúročují i jejich týmy a také výrobci motocyklů.
V poháru stájí (týmů) – Mistrovství týmů MotoGP – je bodový součet šampionátu roven součtu bodů všech jeho jezdců za celou závodní sezónu. Pokud mají na konci sezóny dva nebo více jezdců rovný počet bodů, rozhoduje počet nejlepších umístění v závodech (tedy počet prvních, druhých, třetích, … míst). Pakliže je pořadí závěrečné klasifikace i nadále nerozhodné, určuje vítěze to, kdy bylo zmíněných úspěchů dosaženo – přednost má jezdec, který triumfoval v nejbližší minulosti.
Oproti tomu v poháru konstruktérů (výrobců) – Mistrovství světa silničních motocyklů Velké ceny FIM – je součtem počtu bodů získaných nejlepším jezdcem na motocyklu daného výrobce. Tento systém brání případnému zvýhodnění jednoho výrobce prostým majoritním obsazením startovního pole svými motocykly, a zároveň dává konstruktérům impulz k neustávajícímu vývoji svých strojů.
Závodníci, startující na tzv. „divokou kartu“, o níž jsme se zmiňovali v článku „Co je MotoGP, nezískávají žádné body týmu ani výrobci.
Závodní víkend
Závodní víkend má v šampionátu MotoGP pevně daný harmonogram. Všechny tři kubatury absolvují dva volné tréninky (v pátek odpoledne a v sobotu dopoledne), kvalifikaci (sobota odpoledne) a samozřejmě nedělní závod. Startuje se téměř vždy v pořadí 125 ccm, Moto2 a MotoGP, přičemž regulérní starty závodů se konají v 11:00, resp. 12:10 a 14:00.
V tomto systému existují pouze 3 výjimky, jimiž jsou okruhy v Kataru, Nizozemsku a USA.
